Что нужно знать о дрифте
Когда речь заходит о дрифте, тяжело переоценить роль подвески. Поэтому японцы уделили ей особое внимание, заменив не только койловеры, но и ряд рычагов. Рычаги были позаимствованы из ассортимента марки J 1С, а сами койловеры – редко встречающейся в России марки Yashio Factory.
Как утверждают специалисты из Страны восходящего солнца, комплект Yashio Spec Great в полном соответствии со своим названием отличается прекрасными характеристиками и заточен именно под дрифт! Регулировать можно жесткость (28 положений), клиренс и кастор. Антон называет эту подвеску «зубодробительной», но одновременно не может не отметить, что работают койловеры четко и без пробоев.

Если говорить о неподрессо-ренных массах, то под широкий обвес понадобились широкие колеса! «Advan ТС-2 – то, что нужно: широкие диски с „мощным” выносом! Спереди пришлось добавить проставки, а сзади новые колеса встали как родные!..» Позаботились и о тормозных, воспользовавшись достаточно распространенным среди хозяев Silvia решением – установили позаимствованные у GT-R шестипоршневые суппорта и диски Brembo. К счастью, тормоза влезли в новые колеса без проблем.
Дрифт – это здорово, но машина не должна была проводить в заносе все свое свободное время. Езда по городу также не была вычеркнута из планов Антона, поэтому от превращения «японки» в корч сразу же отказались. Изменения в салоне свелись к традиционным, делающим пилотаж как более удобным, так и более безопасным: сиденье классической японской марки Bride, четырехточечные ремни от не менее знаменитой компании Takata, руль Nardi и прочие полезно-приятные мелочи. Акустический комфорт обеспечивает выпуск, полностью собранный из компонентов Amuse. «Звук просто великолепный, такой басовый рокот, – говорит Антон. -Он относительно тихий, не орет, а приятно и достаточно уверенно „бурчит”. Будет ли этот звук наводить панику на российских дрифтеров -покажет ближайший сезон.