Готовим Nissan Silvia к гонкам | Мой автомобиль

Готовим Nissan Silvia к гонкам

Из Японии автомобиль приехал на жестких дрифтовых стойках от Tein. Спустя некоторое время Элвис поменял их на более мягкую подвеску от Nismo. А потом и вовсе установил стоковые запчасти. В чем смысл такой «обратной эволюции»? «Подвеска была слишком жесткая, – поясняет Элвис. -На стыках ТТК машину запросто могло переставить на полряда вправо или влево. Да и в заездах на 402 метра колеса срывались в букс на малейшей неровности. Ситуацию усугублял жесткий «ковш» – с ним я спиной ощущал буквально каждую кочку на асфальте.

А машина все-таки покупалась, чтобы получать удовольствие, а не издеваться над собой…» Впрочем, в итоге и здесь был найден разумный компромисс -сравнительно мягкие койловеры Tein Super Street. Эти регулируемые по жесткости стойки Элвис считает оптимальными с точки зрения соотношения управляемости и комфорта. А лишним аргументом в пользу японской марки стал тот факт, что снятые с машины дрифтовые стойки были в близком к идеальному состоянии – хотя успели немало проехать и по японским, и по российским дорогам.

С шинами все было более предсказуемо. Сначала перестало хватать приехавших вместе с машиной Advan Neona шириной 235 мм, потом – и Bridgestone ER01 стал буксовать в самый неподходящий момент. Ощутимо улучшить сцепление с дорогой позволили только Toyo Proxes R888 – шины, которые за свой незамысловатый рисунок протектора уже заработали прозвищк “Псевдослик”.

Единственный неприятный момент для Элвиса как постоянного посетителя ночных гонок: чем быстрее машина, тем меньше трасс устраивает пилота.Если раньше можно было гоняться и на загибающихся в сторону, и на плохо освещенных или грязных дорогах.

Яни разу не встречался с Антоном Трехониным из Самары,но и по электронной переписке неплохо себе его представляю. Одна манера заканчивать почти каждое предложение восклицательным знаком (а то и тремя) говорит о многом: «Воздух поглощается через нулевик от HKS! Зеленый «грибок» имеет входной диаметр в 102 мм, поэтому выбор и пал на него!» Не самый осмысленный, но очень популярный нынче в Интернете пунктуационный стиль – наряду с манией писать исключительно большими буквами. Судя по гоночной карьере Антона, в этой области он также держит нос по ветру. Когда на подьеме был дрэг – участвовал на своей «десятке» в чемпионате Урала и Поволжья. Когда начал набирать популярность дрифт -и Антон вспомнил, что именно там «успех зависит уже от мастерства пилота, а не количества денег под капотом». В процессе выбора донора были по разным причинам (или под разными предлогами?) отброшены кандидатуры «скаев» и «рыке». В результате в Самару из Японии приехала та самая Silvia в кузове S15 и версии Spec-R…