Silvia и спорт?

Когда стоит задача улыбнуться в камеру, Элвиса не надо заставлять. Он вообще оптимист. Беседуя об уличных гонках, мы вспоминаем «утренние» заезды на шереметьевской трассе – заезды начинались чуть ли не на рассвете, а всю ночь тратили на езду в колонне и на распарковывание многочисленных зрителей.
Готовим Nissan Silvia к гонкам
Из Японии автомобиль приехал на жестких дрифтовых стойках от Tein. Спустя некоторое время Элвис поменял их на более мягкую подвеску от Nismo. А потом и вовсе установил стоковые запчасти. В чем смысл такой «обратной эволюции»? «Подвеска была слишком жесткая, – поясняет Элвис. -На стыках ТТК машину запросто могло переставить на полряда вправо или влево. Да и в заездах на 402 метра колеса срывались в букс на малейшей неровности. Ситуацию усугублял жесткий «ковш» – с ним я спиной ощущал буквально каждую кочку на асфальте.

А машина все-таки покупалась, чтобы получать удовольствие, а не издеваться над собой…» Впрочем, в итоге и здесь был найден разумный компромисс -сравнительно мягкие койловеры Tein Super Street. Эти регулируемые по жесткости стойки Элвис считает оптимальными с точки зрения соотношения управляемости и комфорта. А лишним аргументом в пользу японской марки стал тот факт, что снятые с машины дрифтовые стойки были в близком к идеальному состоянии – хотя успели немало проехать и по японским, и по российским дорогам.
|